2015年7月31日 星期五

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中東三雄跟航空聯盟

航空聯盟是個很棒的東西,航空公司之間達成合作協議,給旅客及航空公司最多的好處,常見的好處像是
1.代碼共享,利用合作夥伴來提供更大的網路,而且航班時間可以更彈性
2.共用維修設施、運作設備、職員,相互支援地勤與空廚作業以減低成本
3.使用飛行常客獎勵計劃可以在同一個帳戶底下累積飛行里程
目前世界有三大聯盟,分別是星空聯盟(Star Alliance)、天合聯盟(Skyteam)、寰宇一家(One World)

中東三雄指的是阿聯酋航空(Emirates)、卡達航空(Qatar)、阿提哈德航空(Etihad),目前只有阿聯酋航空有在台灣開航定期航線,每天一班用的是B777-300ER客機在飛,有用過A380飛過台灣一次,但未來會不會再來很難說。
阿聯酋1985成立,已經是中東最大的航空公司,發展的相當迅速,面對現在三大航空聯盟,阿聯酋沒有加入任何一家聯盟的意願,反而是一種「朕即是聯盟」,想去哪裡我就飛到那裡的方式,並沒有加入任何一個聯盟,目前阿聯酋的機隊全部都是雙走道的廣體客機,有A330-200、A340-500、A340-300、A380-800、B777-200、B777-200ER、B777-200LR、B777-300、B777-300ER,加起來超過兩百架的客機,而且已訂購尚未交機的飛機還有300架以上,非常驚人,值得一提的是阿聯酋是A380跟B777的最大客戶,目前A380有64架,B777-300ER有超過100架,已經超越絕大多數航空公司的總數量,而且B777-300ER的最大航距超過14000公里,從中東出發幾乎沒有到不了的地方,所以擁有與航空聯盟抗衡的能力。

中東第二大航空阿提哈德航空公司則是用不太一樣的方式在擴展自己的航線,起步的最晚卻進步的最快,只用了10年就從2架飛機進步到100架的規模,飛機數量只有100架左右的阿提哈德航空,如何與其他兩家甚至是航空聯盟抗衡,用的是錢!除了與50家航空公司合作,進行代碼共享外,最快的擴展方式就是買下其他航空公司了!這幾年下來收購了多家區域航空公司的股權,有維珍澳大利亞航空(Virgin Australia)、塞席爾航空(Air Seychelles)、德國柏林航空(Air Berlin)、愛爾蘭航空(Aer Lingus)、塞爾維亞航空(Jat Airway)、瑞士阿提哈德區域、印度捷特航空(Jet Airways)、達爾文航空(Darwin Airlines)、義大利航空(Alitalia),這些航空公司有大有小,但幾乎都在歐洲,整體下來每年的成長非常驚人,而且不只幫助阿提哈德航空,被他收購股權的航空也受益,原本虧損的航空公司也開始獲利了,阿提哈德本身也還有超過200架的飛機還沒進來,這種內外兼修的方式也是一種對抗航空聯盟的方式。

排第三的是卡達航空,但是卡達航空選擇加入聯盟的方式來提升自己的競爭力,卡達航空加入了第三大的航空聯盟寰宇一家,雖然加入航空聯盟但卡達航空本身也不是省油的燈,卡達航空目前有140架左右的飛機,已訂購的飛機也將近300架,值得一提的是卡達航空是A350客機的首發客戶,而且發展積極的卡達航空去年就開航了11個航點,十分驚人,不過最近受到同是會員的美國航空阻撓,卡達航空有[想法]想要退出寰宇一家。


中東三雄能發展的如此迅速,除了都在產油國或接近產油國外,中東的地理位置非常好也是一個發展迅速的因素,從中東出發全世界有20億人在4小時的航程之內,有40億人在7小時的航程之內,這種得天獨厚的地理位置使得他們的發展如此迅速!

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